相峰曾在UPS供职9年，担任过UPS亚太区公共事务部副总裁；2012年，转行出任通用汽车中国公司副总裁。今年6月中旬，他收到圆通董事长喻渭蛟的聘书并决定“回归快递”，成为国内民营快递首位外聘总裁。 外聘高管，对民营快递具有特殊意义。占据国内快递业“第一梯队”的“三通一达”，均源于浙江桐庐，其董事长都来自桐庐钟山乡和横村镇一带上海到成都物流的农村；众多大区经理、加盟店负责人中，相当一部分也是桐庐当地人。从1993年申通率先创立起，乡缘、亲缘关系成为“三通一达”构建经意团队的一大特色。“外聘精英”：“三通一达”管理团队之变其一，经营模式“质变”。“三通一达”近年来纷纷开始对加盟制进行改革，或者收购旗下加盟网点的控股权，或者通过拿出总部的部分股份与加盟网点进行换股，以提高直营店比重。中通速递董事长赖梅松介绍不进则退：民营快递加速“爬坡过坎”

　　　　近年来，民营快递企业的业务扩张过程伴随着不间断的人才引进。比如，圆通旗下负责电商业务的副总裁孙建，此前就在多家世界500强企业有过丰富经历；其航空发展部总经理高见，也曾在知名航空货运公司担任要职。申通、中通、韵达等快递企业的管理团队中，来自政府部门、其他行业的“外来和尚”也明显增多。带有浓重“家族企业”上海到成都物流“老乡企业”色彩的“三通一达”，抓住了中国经济转型和制度改革带来的重大机遇，实现了迅猛的跨越式发展。截至目前，中国的快递业务量已位居全球第二，而“三通一达”、顺丰、EMS这六家企业占据了市场80％以上的份额。以圆通为例，2012年全网完成快件业务量9亿件左右，市场占有率达到18％，产值130亿元左右。

　　但是，“随着行业的不断发展和竞争的加剧，源于草根的民营快递必须向现代企业转变，管理团队的创新势在必行。”中国快递咨询网首席顾问徐勇说。虽然连续几年保持着令其他行业上海到成都物流羡慕的增速，但民营快递企业却慎言收获的喜悦。面对巨大市场需求造成的供应短缺、国内市场对服务升级的强烈诉求，在加快人才引进和培养的同时，“三通一达”这几年已进入转型升级的“全面加速期”　

　　其三，硬件投入剧增。记者采访了解到，“三通一达”正从以往的劳动密集型企业向人力、资本和技术“三密集”企业转变。此外，几大快递企业近几年还明显加大在土地、车辆、人员等方面的投入。其二，业务发展多元。除了快件揽投，各大民营快递企业都开始注重多元化，比如自建电商平台、印务、代收货款等；而“筹建自己的航空货运公司”，可说是眼下“三通一达”人士谈得最多的话题之一。。