据这里的工作人员介绍，为了做好配套服务工作，早在2012年4月，新筑车站就成立了“360环岛”服务团队，货运大厅设立一支由货运计划、到达交付、核算岗位人员组成的专业服务团队。货主环“岛”一周便可办完承运手续，不用再反复奔波和排队。在谈到零担货物的运输时，工作人员告诉记者，现在实行的都是“一站式”托运，非常快，都是当天到达、当天上货上海到沈阳物流、当天装车、当天发送。而构建“门到门”接取送达网络，推动铁路货运加快向现代物流转变，也是此次铁路货改中明确提出的。新筑集装箱中心站面积5000平米的中转分拨库房内，工作人员指着正在装车的货物说，铁路运输的货物正从“以前的大批量小种类”转变成为现在的“小批量多种类”，包括化工用品、汽车配件、办公用品食品等都在零散货物发送之列。这也从侧面体现了铁路货改中提出的“敞开收货”。

     而自铁路货运组织改革实行以来，上海到沈阳物流“360环岛”服务团队更是率先出击，通过各种渠道将车站最新畅通的受理渠道、办理流程等重要信息进行广泛宣传，同时对于不会操作网上受理系统的客户，进行手把手指导，以确保他们尽快上手。用一个货主的话说，“从前申请空车，每次都要跑大老远到车站，不清楚只能问。现在只要登录网站就能掌握空车信息，既省时又省心。”

      铁路货运改革，首先需要的是增加铁路货运的货源，上海到沈阳物流其次需要实现铁路货运工作和行车工作的合理分工。北交大运输学院胡思继教授此前接受媒体采访时曾指出，铁路货运说到底是要组织铁路货车移动，业务工作是直接面向客户的，而行车工作是运输系统内部的技术性工作。行车不直接面向客户和市场，但其能否高效组织是整个货改能否顺利完成的关键。