上海到天津货运  传统购物一般是在选好商品后，消费者可以直接付费拿走，而网购则需要一个等待的过程。随着网购的兴起，也将快递物流企业从幕后推向台前，成为网购整个流程必不可少的一环。但目前在商品配送上，就同城配送而言，国内电商主要采用当日达或者次日达，如果购买者急需所购商品，网购并不适合。但随着“极速达”等以小时为单位的配送模式出现，让电商和店商之间的时差进一步缩小。

　　不过，上海到天津货运   “极速达”虽然提出了以小时为单位配送的概念，但北京商报记者注意到其并不是国内最快的电商配送。

　　2010年上线的“快书包”推出“一小时到货”服务。目前，国内电商采用的都是位于近郊的“中心库房”制，购买信息抵达之后，再从中央库房逐一分配到若干配送点。“快书包”则选择“化整为零”，在诸多区域中分别设立独立的小库房，并雇佣人员自建物流。

　　上海到天津大件运输  在业界看来，由于消费者并不认可丧失了优质服务的快速配送，货量大增的同时，盲目追求配送速度对于大型网商而言或许并非好事。

　　上海到天津大件运输  有快递企业负责人认为，各家电商不应过度推广“极速达”模式。该负责人表示，中国电商配送已经在全球处于领先位置，如果再过度提速是对社会资源的浪费，“尤其是人力资源成本，普通配送预案一天能收100件商品，但"极速达"的配送员一天可能只有几件”。

　　上海到天津大件运输  有业内专家指出，目前网商的利润相对较低，对于自建物流的网商，其物流配送部门大多不能自负盈亏。如此一来，网商的运营成本将再次上升。在该人士看来，这一现状并非不能解决，其中一种方式就包括开放平台。开放平台不仅是前台的合作，更是仓库等实现共享，使仓储环节也有部分收入。而且，网商还要积极做好资源配置，只有资源配置到位、员工薪酬奖惩合理，才能使配送环节跟得上出货量的增加。网商的发展应在其能力范围内，如果发展速度过快，而后台服务、支持跟不上，最终崩塌的不仅是物流配送体系，而是整个品牌。