上海到重庆货运   不过“极速达”的3小时配送并不是目前京东配送速度的极限。京东华北区仓储总监牛春岭告诉北京商报记者，京东内部在北京已多次尝试“100分钟配送”，凭借目前京东的配送体系可以达到。

　　上海到重庆货运  注意到，与之前“39元免运费”不同，京东的“极速达”服务，无论订单金额多少，都需要支付49元的快递费。沈皓瑜表示，如果计算“极速达”订单的快递成本，49元的费用基本够“极速达”成本。

　　上海到重庆托运  但在业内分析人士看来，京东“极速达”可能难逃前期亏损的命运。目前，国内电商物流配送成本主要由物流、仓储、研发、人力成本等几部分构成。据公开资料显示，京东每个订单的平均物流、仓储成本在20元左右。在人力成本方面，由于“极速达”需要专车单独发送，至少需要配备一名专职司机，按照京东公开的招聘信息显示，上海到重庆托运  一位货运司机的月工资在4000元上下，一个月30天日均工资在130元左右。不算研发成本，仅物流仓储和人力成本就已达150元。“也就是说，每天至少需要3个"极速达"的订单才能勉强达到该服务的收支平衡。”

　　对于上海到重庆托运  的“极速达”服务，快递咨询网首席咨询师徐勇认为，电商配送和快递一样都需要规模效应，规模越大成本越低。“极速达”是一个电商个性化配送服务，如果能够形成一定的规模，可能会给京东带来一定的利润，但如果使用的人较少，对于京东而言还是在“烧钱”。

　　 上海到重庆大件运输公司  电商分析师李成东在接受媒体采访时也指出，从货品流动率，对固定资本的占用上说，当订单量达到一定规模之后，一日多次的物流配送有时并没有提升整体的运营成本，反而降低了每个订单的固定成本，提升了效率。

　　不过， 上海到重庆大件运输公司  对此似乎也早有准备，沈皓瑜表示，订单稳定了以后，根据有多少消费者选择该项服务，京东再通过其他方式提升效率来改进，“但如果我们干不起这个事情，别人也干不起”。