上海到长沙物流物流业是香港传统支柱产业，随优质物流服务需求近年不断上升，过往只以吞吐量衡量价值的物流业逐渐转型，转向处理高价值货物和提供高增值服务。内地和亚洲其他地区对高级消费品的需求日增，香港作为转运港，不再是纯粹的“搬运工”，越来越多本港物流公司提供“第三方物流”服务，即将运往本港的货物，进行存货管理、标签、包装等高增值服务，再适时和适量地分发到其他国家或地区。

　　由於物流服务转趋专业化，业界对现代化物流设施的需求增加，上海到长沙物流要求在货柜码头或机场附近兴建物流中心的呼声越来越多。政府虽然分别在2010及 2012年增拨葵青区两幅土地，合共4.8公顷，规定只可用作提供第三方物流服务，惟业界认为逐少拨地，对物流业发展帮助不大，要求政府进一步提供觅地进展。

　署理运输及房屋局局长邱诚武昨日书面回应立法会议员易志明质询时称，屯门西是重点考虑区域，当屯门至赤?角连接路开通後，屯门至机场的行车时间将大幅缩短至约10分钟，该区变得更有利物流业发展。当局正就屯门西一幅约3.8公顷土地进行交通评估和生态评估，以确定该用地是否适合兴建现代化的物流中心。若评估结果证实有关发展可行，将提交城市规划委员会考虑和审批。此外，当局亦正检讨屯门上海到长沙物流西第38区把部分土地用作物流发展的可行性。

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