随着中国电商市场的不断发展，电商企业不断壮大，上海到重庆物流加之多轮融资为自建物流提供了丰富的资金支持，面对规模不断扩张的业务和迅猛增加的成单量，自建仓储物流已经成为大型电商争相竞技的场所。引发电商疯狂自建物流的原因是什么，这是一场融资竞争还是中国电商发展的必然趋势?

服务层面的竞争及成本控制加速电商企业物流自建速度。从中国电子商务市场发展阶段来看，各类电子商务企业竞争加剧，上海到重庆物流已经从单一产品、价格的竞争发展到服务层面的竞争，为了抢占用户，增加用户粘性，电商企业通过加强电商“最后一公里”建设，提升用户体验。此外，尽管资金物流短期内对资金的占有率较大，但是长远来看，通过物流的管控，企业可以节省成本。

自建物流增加电商企业的主控性。一方面，自建物流的电商企业可以通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传，对已购用户进行再次营销，提升再次购买的可能性及用户粘性。第三方物流公司无法完全满足，电子商务企业可以通过自有配送队伍的上门机会，进行其他服务和产品推介。在红孩子成立之初，这种自配物流加之企业产品营销的形式就已经出现，并取得了良好的市场反馈。

第三方物流即由第三方专业企业来承担企业物流活动的物流形式。我国的现代物流产业起步于20世纪90年代末期，第三方物流目前规模较小，专业性不强，无法满足企业需求。据统计，欧美国家工业企业使用第三方物流企业比例超过60%，日本甚至达到80%，而我国这一比例不到40%。电子商务企业对配送的专业性要求很高，如B2C行业的最终配送被称为last mail，对用户体验非常关键。不少企业在‘最后一公里’基本都配备自己的专业配送人员。因此未来与第三方物流的合作大多仅限于城市间的干线运送。

2011年上半年已披露的中国物流行业投资案例仅为四起，而涉及到电子商务物流的投资案例为两起。相比于其他领域投资火爆的局面，中国物流行业的投资星光暗淡，处境极其“尴尬对于当下的物流环境，不仅消费者不满意，电子商务企业更是坐立难安。

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