上海到重庆物流2月20日，陈海波驾驶客车带人前往山西安办事，却因错过了通行时间被高速交警拦在了太旧高速路收费站。在退回服务区和驶出高速的请求均遭拒绝后，被困守在旧关收费站的陈海波，次日被发现“冻死车内”。前方4公里处高速出口就是目的地，退后500米处是服务区，然而他的生命出口却被不可思议地堵住了。（2月26日新华网）

造成悲剧的原因，实际上有两个：一上海到重庆物流是司机退回服务区和驶出高速被拒，二是司机留下来照看汽车及车内相关电子设备和乘客行李。所以不管是冻死，还是死于一氧化碳中毒，重要的是车子没能驶出高速路，或司机没有离开汽车，终酿惨剧，这是各方都始料未及的。

那么，究竟是谁的责任更大呢？我认为收费站和交警方面并无主观过错，既然是制度规定，上海到重庆物流作为执行者，也只有执行的义务。至于说，后退500米就是服务区，距离虽近，但高速公路上却绝对不允许逆行，更不允许倒车行走，否则，即便是这500米的路上，危险也是不小的。

当然，执法还是要尽量根据情况灵活进行。这辆车既然已经到了高速出口，而且目的地也就在这附近，客车下高速也就不存在“夜间在高速上行使不安全”的问题了。让车辆下高速应该可行。机械地执行“夜间限行令”，确实有失人性化。

http://www.linghan56.com/xinan/chongqing4.htm

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