上海到昆明物流日前，全国政协委员、交通运输部副部长高宏峰在政协小组讨论会上对于铁道部改革中的细节做了披露，并认为铁路的改革是一个渐进的过程，具体的细则和持之以恒推进的过程更加重要。

　　在政协小组讨论会上，高宏峰回忆，当初在2002上海到昆明物流年“政府机构改革”时，铁路和电力、民航一样，都是按照政企分开、引入竞争的统一模式进行改革。“而当时铁路提出的方案是路网分离，别的部门都做到了，唯有铁路，他的车是在路面跑的”。当时几轮改革方案最终没有被通过。

　　“所以铁路的事情太复杂”。高宏峰认为，正是吸取了上次的经验，这次是先搞一家。不过他认为铁路的改革是上海到昆明物流渐进的过程，“先把总公司的旗子举起来，变成总公司经营的实体，下一步还要发生变化”。 高宏峰表示，铁道部撤销之后，交通运输部接收的政府管理职责。最关键的就是统一的规划，“所以说方案有了，关键是后面的细则和持之以恒推进的过程更加重要”。

　　高宏峰认为,过去铁路和交通运输部门缺少统筹的规划。以京藏高速为例，由于内蒙古没有运煤的铁路专线，结果整个京藏高速都被运煤的大车堵满。另外，由于十几吨的煤车都在公路上跑，使得花巨大资金修建的高速公路寿命减少一半。而近两年经济下行，运煤的车辆少了，路又变得好走。

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