上海到成都物流在张石高速公路保定段中，涞源至涞水段尤其显得与众不同。由于大部分地处山区，这一段路中桥梁隧道的比例高达31.7%，部分路段的桥隧比甚至超过60%。桥梁、隧道连成串是这段高速公路最鲜明的特点。

　　“涞源至涞水段有个特点：桥梁、隧道数量多，上海到成都物流间距近，落差大。”张石高速公路筹建处工程科的郝志祥科长告诉记者，涞源至涞水段的路线大多是从山中穿过，19座隧道双幅累计长度为43.409公里，96座桥梁双幅长度累计达18.99公里，桥梁隧道的比例高达31.7%。

　　“像涞源浮图峪隧道群，连续6个隧道都很近，最近的两个隧道间距仅几十米。”郝志祥说，“而紫荆关-云蒙山隧道群不仅间距近，落差还很大。”据郝志祥介绍，紫荆关的1号至5号隧道，及云蒙山的1号至3号隧道等8条隧道组成的隧道群中，最短的隧道有500多米，最长的两条都有4000多米。由于山势险峻，8条隧道的落差很大，有3个隧道落差超过了200米。

　　除了隧道，深山之中起高桥也是张石高速涞源至涞水段的一大看点。“像这一段的团圆特大桥，几十米高的大桥架在山中，上海到成都物流挺壮观的。”郝志祥介绍说。