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来源：http://www.linghan56.com 发布时间：2013/12/23 浏览次数：
邵志强(常州历史文化名城地方文史专家组组长，多年关注、研究常州运河历史文化，他与张戬炜合著的《常州运河史话》即将出版)：春秋运河，人们习惯称其为常州古运河、常州府运河，都对，但似乎不是很贴切，因为那时候还没有“常州”这个芳名。这条运河的开挖，是利用古河道，疏拓故水道，沟通老水渠，部分新开河道，最后全部贯通，所有的上海到成都物流工程完全是在古延陵的地域里完成的，所以，我觉得把它叫作“延陵运河”更能反映它的开挖时间和所在地域。很多专家认为扬州的邗沟是京杭大运河的首段，但我们研究认为：常州的春秋古运河，比邗沟还早了9年，它才是京杭大运河最早的起始段。刚开始专家不认可，后来听我们一分析理由，服了。邗沟也是夫差开凿的，你想，夫差要北上渡过长江灭邗国、筑邗城、开邗沟，继而北上伐齐，必须坐船。史料记载，春秋时期的长江出海口江面有三四十里宽，不是现在的三四里宽，几万军队要过江打仗，不可能到了江边再驻扎下来大张旗鼓地造船吧?那样早就被江对岸的对手发现了，据《京杭运河志(苏南段)》记载：“周敬王七年(公元前513年)，伍子胥治吴。建船场，兴舟师。于今无锡(古延陵地)附近的欐溪城，设大型造船工场船室，和一批中小船场石塘。造三翼、艅艎等战船，用于水战。大翼船长10丈，宽15尺，可载士卒90余人。”由此可见，江南必定有大河，从大河里坐船进入长江，这条大河就是延陵运河。
三次改道，三次向南大运河常州段是典型的江南运河，历史上经过三次改道，而每次改道，都是因为沿河街巷太过繁华、城区容量显得过于狭小而不得不改道，以扩大城区范围。周晓东(市文广新局副局长)：常州运河自上海到成都物流吴王夫差开挖以来，经过了3次大的改道。第一次改道发生在元代至正年间，即公元1341年，由常州路判官朱德麟主持，在春秋古运河的南面开凿了一条城南渠，又称西兴河，它与春秋古运河形成两股水流并行东流。直到180年后，西兴河进一步拓宽疏浚，古运河才停止通航，全部靠西兴河通航。西兴河的位置，大致就是今天的吊桥路。第二次改道，发生在明代万历年间的公元1581年。西兴河太挤了，于是在它的南边开浚了新的一条运河，在常州的运河史上称为明运河，如今怀德桥、广化桥下流淌着的那段，正属于明代开挖的运河。
三次改道，三次向南大运河常州段是典型的江南运河，历史上经过三次改道，而每次改道，都是因为沿河街巷太过繁华、城区容量显得过于狭小而不得不改道，以扩大城区范围。周晓东(市文广新局副局长)：常州运河自上海到成都物流吴王夫差开挖以来，经过了3次大的改道。第一次改道发生在元代至正年间，即公元1341年，由常州路判官朱德麟主持，在春秋古运河的南面开凿了一条城南渠，又称西兴河，它与春秋古运河形成两股水流并行东流。直到180年后，西兴河进一步拓宽疏浚，古运河才停止通航，全部靠西兴河通航。西兴河的位置，大致就是今天的吊桥路。第二次改道，发生在明代万历年间的公元1581年。西兴河太挤了，于是在它的南边开浚了新的一条运河，在常州的运河史上称为明运河，如今怀德桥、广化桥下流淌着的那段，正属于明代开挖的运河。
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