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来源：http://www.linghan56.com 发布时间：2013/12/18 浏览次数：
10000多名建设者的辛勤付出下，钱江通道——浙江第一条水底高速公路即将建成，钱塘江口杭州湾上将再添便捷过江通道，形成“一湾三通道”格局。钱江通道正式路名S9苏绍高速公路，主要由过上海物流公司江隧道和连续高架桥组成，它全长43.6公里，分北接线、过江隧道、南接线三段。起点为杭浦高速路盐官西枢纽，终点为杭甬高速路齐贤枢纽，设计时速100公里/小时(其中隧道段长4.45公里，设计时速80公里/小时)。萧山到海宁，只需5分钟钱江通道是《浙江省公路水路交通建设规划》(2003-2020年)“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”上海物流公司高速公路主骨架的一个通道，另外两通道是赫赫有名的杭州湾跨海大桥和刚通车的嘉绍大桥，这三个通道的建成通车彻底改写自古以来杭州湾天堑割裂浙江陆路交通的历史。
在新千年开始之际，当时的浙江省在编制交通规划时，对改变杭州湾割裂浙江陆路交通的状况，曾颇费心血，专门邀请国内顶尖专家对跨杭州湾的通道建设方案进行反复论证。在当时资金、技术的限制的情况下，作出先建宁波杭州湾跨海大桥决策，同时在规划中明上海物流公司确了三个通道的方案。在整个路网中，宁波杭州湾跨海大桥侧重宁波与浙北及上海路网的对接，而嘉绍大桥则方便绍兴、台州等地去上海，钱江通道相对位置稍偏，但也是绍兴西部、萧山及金华通向上海的捷径。但经济、技术的快速发展和区域经济实力的增强，让跨杭州湾三通道的建设纷纷提速，短短十余年，三通道相继建成。
在新千年开始之际，当时的浙江省在编制交通规划时，对改变杭州湾割裂浙江陆路交通的状况，曾颇费心血，专门邀请国内顶尖专家对跨杭州湾的通道建设方案进行反复论证。在当时资金、技术的限制的情况下，作出先建宁波杭州湾跨海大桥决策，同时在规划中明上海物流公司确了三个通道的方案。在整个路网中，宁波杭州湾跨海大桥侧重宁波与浙北及上海路网的对接，而嘉绍大桥则方便绍兴、台州等地去上海，钱江通道相对位置稍偏，但也是绍兴西部、萧山及金华通向上海的捷径。但经济、技术的快速发展和区域经济实力的增强，让跨杭州湾三通道的建设纷纷提速，短短十余年，三通道相继建成。
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