1月末，马士基宣布，计划于3月1日将运价上调775美元/TEU;紧随马士基，其他6家亚洲和欧洲船运公司组成联盟纷纷跟进。如果此轮船运公司提价获得成功，预计集装箱运价将出现成倍上涨。

      正是在这种强烈的涨价预期下，整个2月份，在上海航运运价交易有限公司(以下简称SSEFC)交易的欧洲航线运价(4月份交割的期货价格)大幅飙升423美元/TEU，期间最大涨幅高达55.4%。上海到榆林物流公司然而，如果船运巨头3月1日按原计划提价，那么期货价格必然还有较大的上涨空间。

      国内外船运价格“涨声”一片，航运公司是否会因此驶进“春天里”?A股市场上的航运股在此轮涨价潮中又有什么投资机会呢?

      航运业集体提价抗“严冬”

      1月31日，全球最大的集装箱航运公司马士基宣布，计划3月1日起将亚洲至欧洲航线的集装箱运费调高775美元/TEU。而这一调价幅度，超过当时市场价格逾一倍，且有关费率上调将覆盖所有从亚洲港口运往北欧和地中海的干货和冷藏货运。上海到榆林物流公司与此同时，东方海外也宣布调高亚欧航线运费。

      当其他船运公司正忙着推行亚欧线涨价计划时，2月20日，马士基再次先行一步，决定在亚欧线上削减9%运力以应对当前低迷的市场环境。马士基表示，“亚欧线仍然是世界上最繁忙的航线，不过目前的供给已超过了需求。因此，我们正通过削减运力合理化我们的航线，进而降低成本。”此外，马士基航运还宣布，从今年3月15日起，公司将在远东到美国、加拿大航线上执行最新的集装箱运价，上调幅度分别为240美元/TEU和320美元/TEU。这是继马士基春节以来率先调涨亚欧航线运价后，再度上调重要航线的运价。

      上海航运金融研究院副院长童奇胜表示，马士基作为行业老大，上海到榆林物流公司此次涨价或将再度产生示范效应。童奇胜认为，运力供大于求的现象正在悄悄发生变化，马士基和各大航运联盟已经意识到“杀价”对于整个行业的打击，因此大班轮公司在市场低迷时均采取了合理配置航线、降低航速、减少运力、加大集装箱船拆解力度等措施，行业基本面的改善对运价上调有一定的支撑作用。

      长江证券行业分析师韩轶超则指出，在属于相对寡头的集装箱运输市场，马士基此举具有风向标意义，或将引致其他班轮公司跟进调涨。