从本月起，宁波—舟山港和日本东京—横滨港、韩国釜山港之间的集装箱班轮的动态信息，可以通过浙江交通部门门牵头建设的共享服务接口标准，实现跨国物流信息的互联互通了。这标志着浙江交通部门领衔开发的国家交通运输物流公共信息共享平台，正从国内走向世界。

   交通运输部总规划师戴东昌认为，物流产业提升的制高点在于让成千上万的企业主体统一物流语言，统一标准，实现信息的充分交换。我省这一由政府主导的信息共享平台，经过4年建设，已经与3900多家物流企业、物流园区建立了信息共享，上海到安达货运公司日数据交换20万余次，联接用户数约9万，与海关、移动通信等部门实现了互联互通，并且规范了企业软件、建立了行业代码、统一了物流业的交流“语言”，形成了目前国内规模最大，开放性最好，对接、整合和吸附能力最强的交通业信息流平台。

   在杭州马塍路的这一物流信息平台管理中心，记者看到，大屏幕上24小时显示货物的实时动向、闲置车辆调配、突发事故应急处理等物流情况。

   浙江长运物流股份有限公司依托平台推荐软件“小件快运系统”，上海到安达搬家公司推出浙江省4~6小时快件运输服务。早上刚捞起来的舟山海鲜，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。长运物流副总经理王奕说，依托平台，企业节省了大量的人力物力，成本下降了10%左右。

   物流信息通过平台互联互通后，孕育了广阔的应用空间。据测算，仅浙江省每年可由此带来效益18亿元。

    物流信息平台建设，目前已经实现了“四年三跨越”：2007年启动，2008年建成省内平台，2009年16个省参加共建成为“省际平台”；2010年该平台被交通运输部确定由省际平台上升为国家平台，目前全国已有21个省加入。省交通运输厅厅长郭剑彪说，交通抓物流不是要把整个物流都包下来，而是立足于交通自身功能优势，推动传统运输业向现代物流业转型升级，服务于经济、服务于民生。

   据悉，作为试点港口，中国宁波—舟山港、日本东京—横滨港、上海到安达物流公司韩国釜山港的集装箱船舶动态信息实现互联后，将逐步向三国的港口物流业推广。全球所有船公司、物流公司、货代企业都可以按照一个统一的标准接口，很方便地实时调用三国港口集装箱船舶动态和集装箱状态信息。