11月11日上午，工人们都放下手中的活，怀着激动的心情观看自己打造的一艘温州造船史上最大载重吨位5.5万吨散货船“欣田6”号在瓯江海口顺利上水，这艘船不仅刷新了温州有能力建造5万吨以上船舶的历史，也揭开了温州造船业崭新的一页。

   这艘船由欣顺集团欣田船业公司与温州华顺船务有限公司联合建造，上海到霸州货运公司总长199.98米，型宽32.26米，型深入16.60米，续航力为7000海里，建造工期约18个月，总造价约2亿元。

   船舶制造是乐清市传统产业之一，去年乐清在建船舶75艘，上水33艘，产量约36万载重吨，总产值30.2亿元。2004年以前，乐清的造船厂只能生产5000吨以下的货船，在技术层面上根本达不到国际要求。近几年来，我市造船业已逐渐向大吨位、高档化发展。

   温州造船业向“大吨位”不断跨越，对接的是全球“船龄年轻化”的大背景。记者了解到，“船龄年轻化”是当今世界的大势所趋，许多国家已明确将船龄上限由30年以上降至25年，且国际海事组织规定，全球单壳油轮去年必须淘汰。乐清市船舶工业协会会长、欣顺船业集团有限公司董事长胡志兴表示，以25年为界，我国大批1985年前打造的海运船正处于更新换代期，船东们对新船的标准大多是3万或者5万以上吨位级的，而原先温州造船业制造大吨位货轮的能力欠缺，如不扭转颓势，积极争取新订单，就将在一轮大换血中丧失话语权。上海到霸州货运公司“所以此次刷新温州造船纪录，具有重大的现实意义。”他说，这艘5.5万吨位级散货轮的上水宣告了温州造船能力已经迈入国内一流，将给当前遭遇“订单荒”的我市造船业带来信心。

   上个月29日，一艘载重达8.2万吨的散货船在庄吉船业船台举行船体合龙仪式，预计明年4月完工。一旦这艘船明年成功上水，将再次刷新温州造船业的纪录“5万吨”提高至“8万吨”。

   根据市政府审议通过的《船舶工业转型升级行动方案》，上海到霸州货运公司到2012年温州市将基本实现船舶产业从传统制造模式向现代造船模式转变，调整产品结构，做精做专散货船、油船和集装箱船等主力产品，引进开发特种船舶、游艇等高新产品，船舶制造工业总产值达70亿元，具备建造10万吨级船舶能力。