立体物流网络的构筑，让重庆渐成为吸引亚太物流集散的要地。渝新欧回程班列正式开动，东航物流也于去年7月在两江新区挂牌成立了第一家分公司，并在重庆打造物流全产业链。在东方航空物流公司西南分公司负责人屈宏翔看来，东航物流西南分公司选择落户重庆出于三个方面的考量：水陆空齐头并进的局面是重庆发展物流的一大区位优势；上海到成都物流硬件配套设施也与上海等物流集散中心相差不大；而政府扶持和重视程度则远远超过其它不少大城市。
两江新区管委会相关负责人表示，中国中西部实际上不但成为中国扩大内陆市场的战略腹地，也成为链接太平洋地区与欧洲的战略通道，成为中国向西开放的战略方向。我国在国家层面提出了丝绸之路经济带和重新打造长江经济带升级版的重大战略部署。而两江新区作为连接长江黄金水道和渝新欧新丝路的枢纽区域，区域内果园港、寸滩港、空港、铁路港等国际级的开放平台，使得新区完全可以承担起联系欧亚大陆国际物流中转的内陆国际物流枢纽。重庆社科院区域经济研究中心主任李勇向商报记者表示，周边省区市乃至一些东部地区“借道”重庆的越来越多，2012年重庆港转口货运量占比已上升到40%。尤其是新一轮全球性产业大转移正以中西部为中心全面展开，重庆立体物流网络的形成，将承接中欧贸易的货物和信息流中转，进一步助力重庆打造内陆开放高地。地理论见重庆大学教授曾国平认为，重庆可以依托物流优势，借力长江经济带和丝绸之路经济带的交汇优势，做大产业蛋糕。曾国平表示，重庆两江新区作为连接长江黄金水道和渝新欧新丝路的枢纽区域，处在长江经济带和丝绸之路经济带的交汇位置，这使得两江新区内陆开放在上海到成都物流国际国内的战略地位更加凸显，这是两江新区千载难逢的战略机遇。http://www.linghan56.com

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