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上海到昆明物流|上海到昆明货运|上海到昆明专线
来源：http://www.linghan56.com 发布时间：2014/1/3 浏览次数：
每一面逆势飘扬的旗帜，每一组振奋人心的数据，都是由码头上来往穿梭的货轮，由货场上一起一落的塔吊，由漂洋过海的集装箱，由穿州过省的货运车，一点一滴地汇聚而来。“去年初上海到昆明物流公司总部给我们设定目标，集装箱吞吐量是60万标箱，货物吞吐量是2300万吨，后来货物吞吐量又追加了200万吨。”站在办公室窗前，钦州市港口（集团）有限公司总调度室主任蒋华军告诉记者。此刻，窗外的道路上，一辆辆装载着集装箱的货车，正缓缓穿过保税港区的大门，向外开去；更远处，是广阔无垠的茫茫大海，和海面上来来往往的船只。“去年12月底，我们已完成既定目标。”蒋华军说。直航触角延伸至海内外
“北部湾几个港口，钦州港的区位优势、地理位置都相当优越，人员的素质和服务态度也是一流的。”钦州桂钦华冈物流有限责任公司总经理吕有钦站在繁忙的码头上，一旁是将要启航的“蓝海”轮。“去年4月20日，钦州港至台湾地区上海到昆明物流高雄港集装箱航线首航，这艘载重8500吨，箱位610标箱的集装箱船舶，从钦州港到高雄港单程只需2.5天，算上靠泊时间，每周可往返一次，而此前单程至少需要7天。”货物只要中转，就会增加成本。吕有钦认为直航的意义显而易见。他简单地算了一笔账：从钦州港中转到台湾地区最少需要7天，时间成本消耗大；按正常计算，直航集装箱每箱可省运费100到150美元不等，累计金额“惊人”；中转必然涉及靠泊、装卸，会产生很多额外成本；此外，“因为降低了成本，起码台资企业相对就更有意愿到这边来投资。”去年以来，钦州港在原有基础上，又开辟了钦州港至新加坡、泰国曼谷、台湾地区高雄港的3条集装箱直航航线，目前，内外贸直航航线已达17条；北部湾三港“穿梭巴士”内贸航线集聚钦州港，防城港、北海港的内贸货物都运到钦州港再上大船，使钦州港成为北部湾港最大的内贸集装箱中转港。“外贸干线对我们码头来讲，占的比例很小，60万标箱里面，外贸也就两三万标箱，但是它的战略意义是非常重要的。”蒋华军说，任何事物都有一个从小到大的发展过程，更重要的是，从长远看来，这些外贸直航航线，在招商引资、推动地方经济发展方面将发挥着巨大的作用，“尤其是那些产品、原料需要靠国际集装箱进出的项目，为什么要选择这里？因为能节约大量的物流成本啊！”
“北部湾几个港口，钦州港的区位优势、地理位置都相当优越，人员的素质和服务态度也是一流的。”钦州桂钦华冈物流有限责任公司总经理吕有钦站在繁忙的码头上，一旁是将要启航的“蓝海”轮。“去年4月20日，钦州港至台湾地区上海到昆明物流高雄港集装箱航线首航，这艘载重8500吨，箱位610标箱的集装箱船舶，从钦州港到高雄港单程只需2.5天，算上靠泊时间，每周可往返一次，而此前单程至少需要7天。”货物只要中转，就会增加成本。吕有钦认为直航的意义显而易见。他简单地算了一笔账：从钦州港中转到台湾地区最少需要7天，时间成本消耗大；按正常计算，直航集装箱每箱可省运费100到150美元不等，累计金额“惊人”；中转必然涉及靠泊、装卸，会产生很多额外成本；此外，“因为降低了成本，起码台资企业相对就更有意愿到这边来投资。”去年以来，钦州港在原有基础上，又开辟了钦州港至新加坡、泰国曼谷、台湾地区高雄港的3条集装箱直航航线，目前，内外贸直航航线已达17条；北部湾三港“穿梭巴士”内贸航线集聚钦州港，防城港、北海港的内贸货物都运到钦州港再上大船，使钦州港成为北部湾港最大的内贸集装箱中转港。“外贸干线对我们码头来讲，占的比例很小，60万标箱里面，外贸也就两三万标箱，但是它的战略意义是非常重要的。”蒋华军说，任何事物都有一个从小到大的发展过程，更重要的是，从长远看来，这些外贸直航航线，在招商引资、推动地方经济发展方面将发挥着巨大的作用，“尤其是那些产品、原料需要靠国际集装箱进出的项目，为什么要选择这里？因为能节约大量的物流成本啊！”
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